近日，历经5.5小时连续浇筑，由中交二航局承建的南淝河特大桥4号墩超危大深基坑承台最后一立方米混凝土收面完成。该节点的成功突破，标志着项目部攻克了“临水+雨季+软基”多重叠加的深基坑施工风险，为后续墩身及上部结构施工打通关键通道。

4号墩位于天然水塘区域，原塘水深2.54米，且场地临水、土质松软、地下水丰富，属典型临水超危大深基坑工况。施工期恰逢雨季，雨水冲刷、坑内积水倒灌及边坡失稳风险叠加，管控难度极大，为全线重点控制性工程之一。

针对基坑开挖深度大、止水要求高的特点，项目团队精准施策、科学管控，优选成熟可靠的钢板桩围堰施工工艺，定制规格为28.5m×12.5m的围堰体系，钢板桩打入深度达12米，全方位筑牢基坑止水、支护防护屏障。施工过程中，基坑整体下挖深度6.65米，累计完成出土方量2370立方米，基坑开挖、支护、降水、出土等各工序全程标准化、精细化推进。同时，该墩承台施工调整为满足左右幅同时作业的资源配置，采用左右幅承台同基坑一体化施工模式，单座承台混凝土浇筑方量达276立方米，一体化施工模式有效缩短了施工工期，提升了基坑整体施工安全性与整体性。

此次承台顺利浇筑，验证了项目团队在极端工况下的技术方案可靠性和现场组织能力，为同类临水基坑雨季施工积累了宝贵经验。下一步，项目部将持续严抓安全质量，有序推进墩身、盖梁及架梁作业，全力保障全线按期贯通。