近日，由中交二航局承建的跨京杭运河钢桁梁拱桥建设取得关键性突破——首节拱肋吊装作业圆满完成，标志着这座横跨千年水道的大型桥梁正式进入上部结构施工阶段。

跨京杭运河特大桥是潍宿高铁全线控制性工程，系国内首次在高烈度地震区采用梁拱分离式全焊接钢桁梁系杆拱桥，主桥全长461.1米。拱肋部分为提篮钢箱拱结构，全桥共设计13个拱肋吊装节段，拱肋节段及横撑吊装南北岸交替安装。本次吊装的首节岸侧拱肋长12米，宽2米，高3米，重72吨，选用桥梁专用钢材，能够抵御运河水域潮湿腐蚀、河面强风及昼夜温差带来的结构形变，适配复杂施工环境。

为保障首节拱肋吊装平稳对接，项目团队提前开展全方位筹备工作，对构件起吊、水上运输、空中定位、精准安装全流程开展推演复盘，并且提前完成拱肋厂内预拼装和构件偏差整改，从源头降低现场安装误差。吊装作业期间，项目团队依托“数字孪生+BIM”一体化智能监控系统，实时监测梁拱主体、临时支架应力及三维几何形态数据，全过程管控结构受力状态与安装形变幅度，最终将施工安装偏差稳定控制在毫米区间，圆满实现首节拱肋一次性高精度对位安装。

项目团队在聚力技术攻坚的同时，严守安全生产底线。现场实施分区专人值守管理，规范人机协同作业流程。吊装作业前，管理人员针对一线施工班组开展专项安全培训，细致交底高空作业标准与应急处置方案，按规范配齐安全带、救生衣等防护物资，同步从思想教育、硬件防护双维度夯实安全保障。

此次首节拱肋吊装完成后，项目部将继续抢抓有利施工窗口期，稳步推进后续拱肋吊装、主拱合龙以及桥面附属工程施工。京杭运河特大桥的建成，将进一步完善区域路网布局，助力区域交通互联互通与地方经济稳步发展。（胡睿琪 张玲萍）