共享单车作为一种新业态，方便了市民出行。但是，远超实际需求量和道路容纳能力投放，运维不足，少数用户“随骑随停”，挤占了道路资源，带来交通乱象，成为城市管理“顽症”。7月10日，从合肥经开区了解到，该区多措并举强化共享单车管理，既规范停放，又方便市民。

在合肥经开区石门路，该区莲花社区服务中心城市管理部、应急城管局莲花社区执法中队联合辖区交警、交通运输执法、丹霞居委会、尚泽大都会小区物业服务企业对乱停放的共享单车进行整治清理，当场拖移无牌单车46辆。“相关部门将联合执法，常态清理无序投放、超量投放和未悬挂号牌的共享单车。”该区应急城管局负责人说道。

在合肥市宿松路，每隔一段就可见到共享单车停车位，地面被施划了白色的框型线条，框内还有非机动车的标记，虽然简洁但却明了，来往的市民基本能够自觉按照规定取车、还车。在现场，还有单车运维人员值守。该局负责人介绍，为规范停放，城管、交警部门通过多次调研，决定在宿松路两侧施划一批单车停车位。施划原则是不得占压盲道、消防通道、绿化带和市政井盖，不得影响行人正常通行，同步施划非机动车标识，防止和机动车停车位混淆。

目前，该区对辖区单车停车位逐一研判，保留有停车条件、有骑行和停车需求的点位，删除了运维企业自行设置的冗余点位和不合理点位，采用信息化技术建立了共享单车“一张图”，统一编号管理。点位固定后，主管部门和单车企业可以根据大数据分析情况，并做出优化。此外，还可设定预警指标，由系统自动发出运维要求。

据了解，该区还通过实施“点线面”三级管理模式，即对商圈、写字楼等23处短时用车需求大的点位，由运维企业安排人员定点定时管理；对20余条重点道路，每条路确定一家运维企业主管人员担任“路长”，对所有单车实行管理总协调；对6个街道级社区，规定由一家运维企业总负责管理，减少了企业之间的扯皮。城管部门呼吁市民在享受单车带来的便利的同时，能够主动规范停放。（徐丹 赵久阳 邵强）