从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚……１０年来，临泉县交通事业发展经历了由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅动人的交通发展壮美画卷。

从山重水复到柳暗花明

道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。

数据显示，２０１２年底，全县公路里程仅有１９４３．３公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达８０％以上，路路“带病工作”，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。　没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到８０万。

外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。

转机出现在２０１４年。

这一年９月２８日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。

打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路３年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。

没有钱，难办事。没有钱，更难修路。

临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金等，彻底改变了过去“九龙治水，多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。

为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设６大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委等职能部门，实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。

临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。

由此，临泉掀开了县域道路交通状况全面改善的大幕。

从沉舟侧畔到万木向春

路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是１０年前临泉县道路交通状况的真实写照。

打通主动脉，迫在眉睫。

２０１５年８月４日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长１８．７７公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。

２０２０年１０月１日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线７０万人提供出行便利，辐射周边１００万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。

目前，县域第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。

县域主干公路网技术等级提升不断加快，Ｓ３１７老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、Ｓ２３７临泉泉河大桥及接线工程、Ｓ２５４杨桥泉河大桥及接线工程、Ｇ３４５临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。Ｓ２５５于寨至韦寨段即将交工，Ｇ３４５单桥至李营段已经开工建设，Ｇ２２０张新至滑集、Ｓ３１８临泉段、Ｓ３１４高塘至长官段项目正在有序推进中。

目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到１００％，自然村通硬化路率１００％，农村公路优、良、中路率９０％以上，县乡农村公路管理机构设置率１００％，农村公路列养率１００％，全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率１００％，县城２０公里范围内的农村客运线路公交化率１００％，城乡道路客运一体化发展水平达到ＡＡＡＡ级。

到２０２１年年底，全县已完成农村公路新改建项目３４３１．７公里，２０２２年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目１０５公里。

高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，极富戏剧性，且扣人心弦。

这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，终获同意设立郑阜高铁临泉站。

２０１９年１２月１日，全长２６７．１９５ｋｍ的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。

泉河航运也取得了长足发展。投资１．５亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资２．３５亿元、全长５０公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有１２个泊位，能够停泊５００总吨兼顾１０００总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。

从处处绿杨到如虹康庄

要想富，先修路。这句俗话在临泉得到了充分印证。

城乡道路数量的增加，织密了交通网络，提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好的外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸到毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。

１０年来，临泉县整合资金５９．２６亿元，建设国省干线和农村公路３４３６．４公里，其中国省干线１２５．４公里，农村公路３３１１公里，公路密度提升了近７０％，形成３条普通国道、１０条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。

道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖和加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县９６个贫困村出列，２２．３万贫困人口脱贫，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。

道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村脱颖而出。

道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。２０１９年６月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台，组织１００多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力临泉县现代农业转身、传统农业转型和农民增收。

道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。

道路建设有力改善城乡群众出行条件。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降３０－５０％，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。

汗水换来丰硕成果。２０１７年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”；２０１９年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县；２０２１年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”；２０２２年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。

坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上。（赵怀勇）